Proyectos

Estudios Naucalpan, Estado de México: Estudios a realizarse en el municipio de Naucalpan, Estado de México bajo el marco del Programa Piloto de Investigación y Cooperación México-Alemania. Los proyectos están basados en la iniciativa de regeneración urbana de Naucalpan propuesta por el  Dr. Mario Camacho Cardona, profesor titular D de la UNAM, FES Acatlán. La iniciativa se aúna a la del Instituto de Ingeniería Ferroviaria y de Transporte de la Universidad de Stuttgart (IEV por sus siglas en alemán) para desarrollar un plan parcial de regeneración urbana de Río Hondo y Alce Blanco en Naucalpan, Estado de México. Así mismo para determinar el sistema de transporte que promueva una movilidad sostenible e integral en Naucalpan, en específico en la zona de intervención. De encontrase viable un tren ligero con andadores sobre un corredor de tren existente a lo largo del polígono de intervención, se determinarían los aspectos técnicos y tecnológicos de su implementación. Por último se propone estudios para realizar el tratamiento de las aguas del río que atraviesa el área a niveles recreativos.

Estudios Xalapa Sostenible: Estudios a realizarse en la ciudad de Xalapa, Veracruz bajo el marco del Programa Piloto de Investigación y Cooperación México-Alemania. Los proyectos están basados en la iniciativa del “Banco Interamericano de Desarrollo” (BID) llamada ciudades emergentes y sostenibles, así como los estudios realizados en la universidad de Stuttgart sobre la determinación de sistemas de transporte sostenibles, en especifico sobre trenes ligeros. Primero se buscaría determinar que sistema de transporte resultaría más eficiente para la ciudad por medio de una evaluación costo beneficio basada en el estándar alemán para proyectos de transporte masivo de costos superiores a 25 millones de euros. El estándar es adaptado al contexto mexicano actualmente por el instituto de ingeniería ferroviaria. El enfoque principal del estudio se da sobre el uso de las vías de tren de carga existentes en Xalapa para la implementación de un tren ligero en forma compartida. La implementación incluye un corredor verde tipo parque lineal con el propositito de minimizar la barrera urbana que representa la vía actualmente creando una costura urbana que cobije actividades recreativas y de movilidad no motorizada. Si la implementación de un tren ligero se determina como el sistema más eficiente, se buscaría desarrollar los aspectos técnicos y operativos del mismo. De igual forma, se buscaría proponer los aspectos urbanos que permitan el desarrollo sostenible del corredor que provea la sinergia necesaria para la eficiente operación tanto del sistema de transporte como el urbano.

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